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關于擬推薦申報2019年度四川省科技進步獎項目的公示

來源:本網站?? 作者:科技發展部 ??時間:2019-05-17 ??瀏覽次數: ??【字體:

即日起對申報2019年度四川省科技進步獎的“中低速磁懸浮軌道工程結構制造與安裝關鍵技術”、“復雜條件下大斷面長距離地下頂管通道近接穿越施工技術”、“高速鐵路CRTSⅢ型先張無砟軌道板自動化生產技術”、“國家級風景區特長隧道修建成套關鍵技術”4個項目進行公示,如有異議,請于7個自然日內,以書面形式實名制反映至集團公司科技發展部,逾期不予受理。

聯系人:奚成   聯系電話:028-68311057

電子郵箱:[email protected]

1. 項目名稱:中低速磁懸浮軌道工程結構制造與安裝關鍵技術

  獎項名稱:四川省科學技術進步獎

  申報獎項等級:二等及以上

  主要完成單位:中鐵二十三局集團有限公司;中鐵十一局集團有限公司

  主要完成人員:田寶華譚斌肖紅武、唐達坤、黃靜張召任繼紅、張軍林、王軍

項目簡介:本課題是由中鐵二十三局集團有限公司在承建長沙中低速磁浮工程施工中,為提高預制、安裝施工質量、功效,節約投入費用而實施的課題研究。股份公司2014年度科技研究開發課題,編號14-B02-1。中低速磁浮軌道梁生產成套技術及設備工裝研究方面:研究軌道梁最佳生產工藝和流程,制造相應配套的模具和工藝智能設備;研究一模多用、直曲共用、數字曲線模板的梁體制造技術;尤其從曲線模板方案研究、鋼筋骨架預綁胎具研制、模板附著式振動器振動效果研制、模板安裝調試和檢測方法研究、預應力施工方案研究及實施控制、預應力孔道灌漿工藝研究、混凝土澆注工藝研究、混凝土蒸汽養護溫度自動采集研究。中低速磁浮軌道梁安裝成套技術及設備工裝研究方面:研究軌道梁最佳安裝工藝和流程,研發相應配套的設備。主要研究雙機抬吊精確對位技術、高壓線下和兩側空間制約情況下側向喂梁橫移對位工藝研究、磁浮軌道梁空間三維精調技術研究、軌道梁上空間操作平臺。針對中低速磁浮軌道梁具有精度高、線型復雜、曲線曲做等特點,研發了中低速磁浮軌道梁施工技術。本施工技術指導長沙中低速磁浮工程471跨預制軌道梁的預制、安裝施工,適用于固定場地集中預制的混凝土結構軌道梁,類似結構形式的鐵路或公路用混凝土簡支梁。本技術為國內城市軌道交通新型梁型施工積累了成功經驗,也為國內后續中低速磁浮軌道梁安裝施工提供了可靠的依據和技術指標,對相似類型橋梁安裝極具推廣意義。

2. 項目名稱:復雜條件下大斷面長距離地下頂管通道近接穿越施工技術

獎項名稱:四川省科學技術進步獎

獎項等級:不限

主要完成單位:中鐵二十三局集團有限公司

主要完成人員:王春堂、秦玉軍、程世奎、劉海彬、黃啟龍、吳平旺

項目簡介:本施工技術以南京所街地下通道建設工程為依托,由中鐵二十三局集團有限公司、中鐵二十三局集團第一工程有限公司聯合研發。采用高低頻結合的無損探測技術,顯著提高對地下結構物及障礙物的探測精度及抗干擾能力;研發出用外摻工業廢渣的全方位高壓噴射注漿法施工技術,提升了水泥固化土的技術指標,節能環保;開發了“矩形頂管微欠挖”施工技術,有效控制頂管施工引起的下臥隧道和上覆地層變形。以上創新技術對當今城市復雜地下空間環境下的臨近既有線頂管施工有很強針對性,總體研究成果達到國際先進水平。

3. 項目名稱:高速鐵路CRTSⅢ型先張無砟軌道板自動化生產技術

  獎項名稱:四川省科學技術進步獎

  申報獎項等級:二等及以上

  主要完成單位:中鐵二十三局集團有限公司

  主要完成人員:林曉波,張長春,徐闖,黎開政,鄭紅彬,王紅亮、艾其開,翟勇

  項目簡介:國內CRTSⅢ型軌道板普遍采用固定臺座法生產,其占地面積大、機械化程度低、生產效率慢、勞動強度大,已無法更好地適應我國高速鐵路快速發展的需要。高質量、高精度軌道板生產成為行業熱點。本項目創新性的將先進裝備制造、智能控制和新一代信息技術集成于軌道板流水生產線,實現了軌道板機械自動化柔性生產、智能控制。開展高速鐵路CRTSⅢ型先張無砟軌道板自動化生產技術研究,取得豐碩成果。由中國鐵建股份有限公司組織專家組評審鑒定,該項目“研究成果總體達到國際領先水平”,實現了預應力軌道板生產的“標準化、工廠化、信息化”。獲得授權發明專利1件、實用新型專利3件、申請PCT國際專利1件。依托本項目建成了國際上第一條預應力軌道板流水生產線,其產品已在濟青高鐵、魯南高鐵等高速鐵路中成功應用。

4. 項目名稱:國家級風景區特長隧道修建成套關鍵技術

  獎項名稱:四川省科學技術進步獎

  申報獎項等級:不限

  主要完成單位:中鐵二十三局集團有限公司,中鐵第四勘察設計院集團有限公司

  主要完成人員:袁全祥、李鐸、劉府生、劉延龍、奚成、霍莉、周清爽、王懷強、邢中曉、陳幼林

  項目簡介:青云山隧道(雙洞單線)是新建向莆鐵路關鍵控制性工程,全長22.175km。該隧道穿越國家AAAA級風景區、省級自然保護區,水環保要求極為嚴格;隧道地質條件復雜,斷層破碎帶密集,勘察、設計、施工極為困難。

 本項目是以向莆鐵路青云山隧道為依托,在勘察設計及施工技術方面取得了一系列創新,主要包括:1、首次應用自主開發的高分辨率遙感三維可視化技術,實現衛星影像、區域地質等多源空間數據有效集成,高精度解譯了工程地質巖組、構造和不良地質現象,提高了勘察精度。2、創新性應用連續電導率成像系統的高分辨率大地電磁法技術,解決了長大深埋隱伏構造勘探的世界性難題。3、基于長大深埋隧道洞內水平鉆孔的地溫測試和長期觀測結果,結合綜合測井的地溫預測數據,提出了地溫梯度修正建議值,屬國內外首次。4、國內首次創造性的設計了雙洞單線超長隧道防災救援站,體現了“以人為本、防災救災”的理念。5、研發了單線隧道縱向風機接力壓入與射流風機誘導抽排污濁空氣的綜合施工通風模式,實現了獨頭通風長度6744m,較傳統通風方式降低了通風排煙時間,提高了施工效率。6、發明了穿越富水斷層帶的縱向分臺階超前注漿等施工方法,解決了斷層帶難以實施全斷面帷幕注漿加固的技術難題,保證了施工安全。7、研發了氣象--水文動態數據采集分析監控技術,有效控制了施工對風景區水環境的影響。8、首次創造性采用“V”字形縱坡斜井,在坡底設置排水支洞,形成“Y”形空間結構的組合式輔助坑道,巧妙實現了斜井自排水,提高了施工效率。

工程先后獲中國建設工程魯班獎、中國施工企業協會科技一等獎、全國優秀工程勘察一等獎等12項國家及省部級獎項。該超長隧道的成功修建,對我國長大深埋隧道建設具有借鑒作用。

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中國鐵建二十三局集團有限公司,隸屬于國務院國資委直接監管的世界500強特大型企業、全球最大建筑承包商--中國鐵建股份有限...[詳細]
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